Fallstudie Supply Chain Management

Initial Provisioning Optimizer

Airlines nutzen externe Dienstleister für die Instandhaltung ihrer Flotte. Inspektions-, Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten (MRO) sind systemrelevante Aufgaben mit enormen Planungsaufwand. Ungeplante Ausfälle (AOGs) sind teuer und bedeuten vor allem unmittelbare Verpflichtungen für den Instandhaltungsbetrieb: Defekte Komponenten müssen just-in-time ausgetauscht werden und dafür weltweit schnell verfügbar sein. Dafür halten die meisten Betriebe eine große Anzahl von Ersatzkomponenten und Spezialisten bereit.

Ziele

• Umsetzung einer zugeschnitten Kostenfunktionen, die Lagerhaltung und Lieferausfälle sowie den daraus resultierenden Problemstellungen erfassen.
• Kostenreduktion für die bereitgehaltenen Komponenten bei gleichem Service-Level.

Herausforderungen

• Die Interessenslage der Beteiligten ist oft gegensätzlich: Die Airlines fordern einen global hohen Service-Level bzw. Protection-Level.
• Demgegenüber möchte der Instandhaltungsbetrieb das gebundene Kapital und die Kosten für Lieferausfälle möglichst geringhalten.
• Zusätzlich muss die Lagertopologie in die Planung miteinbezogen werden.